English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик এক্সপেং জি 3-তে আধুনিক নান্দনিকতার জন্য পূর্ণ-প্রস্থের আলো এবং ফ্লাশ ডোর হ্যান্ডলগুলির সাথে একটি স্নিগ্ধ ইভি-অনুপ্রাণিত নকশা রয়েছে। এর প্যানোরামিক ককপিট ড্রাইভার-ফোকাসড 15.6 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ একটি কালো-থিমযুক্ত অভ্যন্তরটি স্পোর্ট করে, প্রিমিয়াম বিশদ বিবরণ জন্য সিট এবং ড্যাশবোর্ডে সাদা কনট্রাস্ট সেলাই দ্বারা উচ্চারণযুক্ত।
|
Xiaopeng G3 2022 G3i 460g+ |
Xiaopeng G3 2022 G3i 460n+ |
Xiaopeng G3 2022 G3i 520n+ |
|
|
এনইডিসি খাঁটি বৈদ্যুতিক পরিসীমা (কিমি) |
460 |
520 |
|
|
সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
145 |
||
|
সর্বাধিক টর্ক (এন · এম) |
300 |
||
|
শরীরের কাঠামো |
5 দরজা 5-সিটসুভ |
||
|
বৈদ্যুতিক মোটর (পিএস) |
197 |
||
|
দৈর্ঘ্য * প্রস্থ * উচ্চতা (মিমি) |
4495*1820*1610 |
||
|
অফিসিয়াল 0-100km/ঘন্টা ত্বরণ (গুলি) |
8.6 |
||
|
সর্বাধিক গতি (কিমি/এইচ) |
170 |
||
|
কার্ব ওজন (কেজি) |
1680 |
1655 |
|
|
সামনের মোটর ব্র্যান্ড |
হেপু শক্তি |
||
|
সামনের মোটর মডেল |
Tz228xs68H |
||
|
মোটর টাইপ |
স্থায়ী চৌম্বক/সিঙ্ক্রোনাস |
||
|
বৈদ্যুতিক মোটরের মোট শক্তি (কেডাব্লু) |
145 |
||
|
বৈদ্যুতিক মোটরের মোট শক্তি (পিএস) |
197 |
||
|
বৈদ্যুতিক মোটরের মোট টর্ক (এন-এম) |
300 |
||
|
সামনের মোটরের সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
145 |
||
|
সামনের মোটরের সর্বাধিক টর্ক (এন-এম) |
300 |
||
|
ড্রাইভিং মোটর সংখ্যা |
একক মোটর |
||
|
মোটর লেআউট |
সামনে |
||
|
ব্যাটারি টাইপ |
লিথিয়াম আয়রন |
ট্রিপল লিথিয়াম |
|
|
ব্যাটারি ব্র্যান্ড |
ক্যাটল/কালী/ইভ |
||
|
ব্যাটারি কুলিং পদ্ধতি |
তরল কুলিং |
||
|
ব্যাটারি শক্তি (কেডাব্লুএইচ) |
55.9 |
66.2 |
|
|
ব্যাটারি শক্তি ঘনত্ব (ডাব্লুএইচ/কেজি) |
140 |
170 |
|
|
দ্রুত চার্জিং ফাংশন |
সমর্থন |
||
|
ড্রাইভিং পদ্ধতি |
● ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ |
||
|
সামনের স্থগিতাদেশের ধরণ |
ম্যাকফারসন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন |
||
|
রিয়ার সাসপেনশন প্রকার |
টোরশন মরীচি অ-স্বতন্ত্র স্থগিতাদেশ |
||
|
সহায়তার ধরণ |
বৈদ্যুতিক শক্তি সহায়তা |
||
|
যানবাহন কাঠামো |
ভারবহন প্রকার লোড |
||
|
সামনের টায়ার স্পেসিফিকেশন |
2 215/55 আর 17 |
||
|
রিয়ার টায়ার স্পেসিফিকেশন |
2 215/55 আর 17 |
||
|
অতিরিক্ত টায়ার স্পেসিফিকেশন |
কিছুই না |
||
|
ড্রাইভার/যাত্রী আসন সুরক্ষা এয়ারব্যাগ |
প্রধান ●/উপ ● ● |
||
|
সামনের/পিছনের পাশের বায়ু মোড়ানো |
সামনে ●/পিছনে - |
||
|
সামনের/পিছনের মাথা এয়ারব্যাগগুলি (এয়ার পর্দা) |
— |
● সামনের ●/পিছনে ● |
|
|
সামনের মাঝের বায়ু মোড়ানো |
● |
||
|
টায়ার চাপ নিরীক্ষণ ফাংশন |
● টায়ার চাপ প্রদর্শন |
||
|
আন্ডারইনফ্লেটেড টায়ার |
— |
||
|
সিট বেল্টের অনুস্মারক বেঁধে দেওয়া হয়নি |
● সমস্ত যানবাহন |
||
|
সোফিক্স চাইল্ড সিট ইন্টারফেস |
● |
||
|
এবিএস অ্যান্টি লক ব্রেকিং |
● |
||
|
ব্রেক ফোর্স বিতরণ (ইবিডি/সিবিসি ইত্যাদি) |
● |
||
|
ব্রেক সহায়তা (ইবিএ/বাস/বিএ ইত্যাদি) |
● |
||
|
ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ (এএসআর/টিসিএস/টিআরসি ইত্যাদি) |
● |
||
|
যানবাহন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ (ইএসসি/ইএসপি/ডিএসসি ইত্যাদি) |
● |
||
|
সতর্কতা ব্যবস্থা |
— |
● |
|
|
ব্রেকিং/সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা |
— |
● |
|
|
ক্লান্তি ড্রাইভিং টিপস |
— |
● |
|
|
ডাউ ডোর খোলার সতর্কতা |
— |
● |
|
|
ফরোয়ার্ড সংঘর্ষের সতর্কতা |
— |
● |
|
|
পিছনে সংঘর্ষের সতর্কতা |
— |
● |
|
|
কম গতির ড্রাইভিং সতর্কতা |
● |
||






